Hydraulische Leitungssysteme von STAUFF für Müllfahrzeuge

www.derkonstrukteur.de  DER KONSTRUKTEUR 2024/05 SPECIAL MIKRO-DES IGN Im Unterschied zum Umformsystem entsteht eine Schneidring- verbindung dadurch, dass ein metallener Ring mit zwei Kanten beim Anzug einer Überwurfmutter in die Rohroberfläche – wie der Name schon sagt – einschneidet. Durch diesen Materialein- schnitt wird die Vibrationsresistenz begrenzt. Demgegenüber hat das Umformsystem eine höhere Ausreißfestigkeit, die unter ext- remen Bedingungen – starken Druckschlägen und vibrierenden Belastungen wie in den Müllfahrzeugen – einen Sicherheitsvor- teil darstellt. Hersteller setzen, um durch auslaufendes Öl verur- sachte Brände oder Ölspuren, die Anwohner und Auftraggeber verunsichern und für negative Aufmerksamkeit sorgen, zuneh- mend auf die ausdrückliche Empfehlung der Stauff-Experten. SCHELLEN REDUZIEREN VIBRATIONEN UND LÄRM Um den Lärmpegel in den hydraulischen Leitungssystemen der Fahrzeuge zu senken, empfiehlt Stauff NRC-Schellen, Noise Re- duction Clamps. Diese Spezialschellen, mit denen Rohrleitungen beispielsweise am Maschinengehäuse befestigt werden, haben einen speziell geformten zweiteiligen Elastomereinsatz, der in den Schellenkörper aus Polypropylen oder Polyamid integriert ist. Er entkoppelt die Rohrleitung von der Umgebungskonstrukti- on, reduziert damit die Übertragung von Vibrationen in beide Richtungen und reduziert merklich den Geräuschpegel. Die NRC-Schellen sind mit dem herkömmlichen, normenkonformen Befestigungszubehör aus Stahl und Edelstahl kompatibel. Das Zubehör muss also bei der Umstellung auf NRC-Schellen in der Fertigung nicht ausgetauscht werden. Der Beitrag dieser Schellen zur Lärmreduzierung erscheint angesichts der vielfach schweren und großen Fahrzeuge mit Ver- brennungsmotor eher unbedeutend. Doch zum einen sprechen wir bei 40 Metern Hydraulikrohr und 60 Metern Schlauchleitun- gen von grob geschätzt bis zu 100 Befestigungen. Zum anderen stellen Entsorgungsbetriebe ihre Fuhrparks zunehmend auf elektrisch oder hybrid angetriebene Fahrzeuge um, sodass jedes Dezibel, das eingespart werden kann, noch mehr ins Gewicht fällt. In engen Altstädten, Fußgängerbereichen oder Parkanla- gen sind längst kleine wendige Wagen im Einsatz, die kaum zu hören sind. LEITUNGEN KOMPAKT UND SICHER BEFESTIGEN Während mit Standard-Schellen in der Doppel-Baureihe maxi- mal zwei Leitungen pro Schellenkörper befestigt werden können, wurden Stauff MLC-Schellen (Multi-Line Clamps) für die Auf- nahme von bis zu sechs Leitungen konzipiert. Besonders interes- sant für den Einsatz in Müllfahrzeugen: MLC-Schellen sind für Rohre, Schläuche oder Kabel geeignet. Wie oben erwähnt kann das elektrische „Nervensystem“ eines Standard-Müllwagens bis zu 100 m lang sein. Rohre und Schläuche werden oftmals parallel geführt. Auf Anfrage liefert Stauff auch Multi-Line Schellen für bis zu sechs Leitungen unterschiedlichen Durchmessers. Kleine- re Auflagen können schnell und kostengünstig im 3-D-Druck produziert werden. Mit MLC-Schellen wird für die Befestigung der gleichen Anzahl an Leitungen erheblich weniger Bauraum oder Befestigungs- fläche gebraucht. Beispiel: Die Gesamtlänge einer Schelle für sechs Leitungen in Baugröße 3 beträgt nur 216 mm. Sechs ne- beneinander angeordnete DIN-Schellen der Standard-Baureihe benötigen 300 mm. Die Anzahl an notwendigen Komponenten ist geringer, nicht nur die Menge der erforderlichen Schellen. Auch alle weiteren Komponenten, die zur sicheren Befestigung hydraulischer Leitungen gebraucht werden, sind reduziert: Deckplatten beziehungsweise Schweißplatten, Schienenmut- tern, Sicherungsplatten, Aufbauschrauben, sonstige Adapter und weiteres Zubehör. Je weniger Komponenten angebracht, ge- schraubt und geschweißt werden müssen, umso kürzer ist die Montagezeit und umso geringer die Gefahr von Montagefehlern. Bilder: Aufmacher Jan Kliment – stock.adobe.com , 05 Zoeller, sonstige Stauff www.stauff.com SPEZIALSCHELLEN TRAGEN ZUR REDUKTION VON LÄRM UND BAURAUM BEI 04 Die Stauff Form EVO Maschine formt das Rohrende so um, dass beim Verschrauben mit einem herkömmlichen Verschraubungskörper und einer Überwurfmutter eine sogenannte formschlüssige Verbindung entsteht 05 Namhafte Hersteller von Müllfahrzeugen schätzen die Komponenten ebenso wie die Zusammenarbeit mit dem Stauff Engineering 04 05